重塑埃德蒙顿的公共交通

山谷线轻轨提供了一个清洁和城市一体化的交通解决方案. 

人口密度相对较低, 埃德蒙顿市, 阿尔伯塔省, 加拿大试图实施一种新的公共交通愿景，将无障碍交通纳入社区, 促进城市密度，鼓励旅客从依赖汽车转向其他可持续的交通方式. 4美元.40亿美元的山谷线轻轨（LRT）是埃德蒙顿的第一条低楼层轻轨, 地面交通线. 它通过将轻轨服务延伸到城市的东南部和西部来补充现有的地铁和首都线. 

启动埃德蒙顿的交通大修

我们是谷线初步设计和实施阶段的首席顾问/业主工程师. 山谷线是一条新的27公里低地板轻轨，设有28个站点和车站, 新轻铁营运及维修设施, 四个中转中心, 两个停车转乘设施和几座桥. 它的发展分为两个阶段：东南部分, ending at Mill Woods (Phase One); and the western portion, 结束于路易斯农场（第二期）. 第一期工程于2023年底完成，第二期工程计划于2028年底完成. 我们的团队继续提供项目管理服务，并领导各方负责监督二期工程的设计和施工.  

一个可持续且集成良好的解决方案 

“山谷线”标志着埃德蒙顿改造现有高层建筑的第一步, 基本上隔离的轻轨网络到低楼层（街道水平）, urban-integrated一. 该项目旨在将埃德蒙顿转变为人口密集的城市, 更紧凑的城市——促进以交通为导向的发展，建设更可持续的城市, 较少侵入性的交通基础设施. 与埃德蒙顿的高层线路相比，低楼层的山谷线轻轨需要的空间更少, 使其更无缝地融入城市环境, 最终减少城市扩张. 

该项目的另一个目标是鼓励市民从依赖汽车运输转向更环保可持续的轻轨系统. 由此产生的从汽车到轻轨的转换估计会减少超过5个,每年排放的温室气体达5000公吨. 我们根据公众参与和业界的最佳做法，为项目制定了“绿色约章”，以确保新的轻铁将成为一个环保和社区友好的交通选择. 

作为谷线社区友好整合的一部分, 我们需要考虑到埃德蒙顿是加拿大最大的土著人口之一. 我们咨询了受项目影响的31个第一民族（该地区的土著群体），并邀请他们参与施工监督，以确保任何考古发现都得到尊重，并符合他们的文化. 其中17个原住民派代表参加了这个项目, 以一周为周期监测施工情况.  

介绍基础设施设计和施工的新方法 

为了支持埃德蒙顿市执行这个项目的目标, 我们成立了互联交通伙伴关系, 它由12家本地和跨国公司组成，专门从事基础设施交付的所有领域. 该团队将本地轻轨项目知识与国际交通基础设施专业知识和创新相结合. 我们帮助将这些不同的利益群体塑造成一个连贯的团队，为项目决策提供一致的方法. 

用于项目的第一阶段, 埃德蒙顿市选择了公私合作（P3）的交付方式, 设计-建造-融资-提供-车辆-运营-维护（DBFVOM）——这是该市此前没有经验的一种模式. 我们成功地带领项目团队完成了这个过程, 将我们的创新方法与当地专家的专业知识结合起来. 第二阶段通过设计-建造-融资模式交付，该模式始于第一阶段的设计和施工阶段. 

尽管这个项目的规模和复杂性, 我们经验丰富的团队的共同努力促进了从规划到施工的成功进展，同时在现有社区内工作. 是我们努力的结果, 山谷线二期工程获得了加拿大公私合作委员会颁发的2021年金奖. 

严谨规划的价值 

从这一经验中吸取的教训强调了彻底规划和适应能力的重要性, 为未来的项目提供有价值的见解. 我们为我们的团队如何协助埃德蒙顿市应对与这个具有历史意义的多学科项目相关的挑战而感到自豪. 我们的工作是通过微创交通基础设施，使城市实现更加紧凑和高效的目标.